選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Aileen】紳士灰-撞色糖果單人三件式被套床包組就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【Aileen】紳士灰-撞色糖果單人三件式被套床包組吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
| Aileen-紳士灰-撞色糖果單人三件式被套床包組 |
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日系簡約設計，四色黃金比例切割搭配、品味生活新概念。 讓您進到房間 無時無刻都有尊爵的享受！ 我們用心設計及開發最適合您的家居寢具！ 讓您擁有格調時尚品味的的優質生活！ 商品特點 配件：床包x1+薄被套x1+枕套x1，超值組寢具首選 加高型床包：頂級柔絲絨床包，柔軟舒適，吸濕排汗、透氣舒適，貼心加高設計，各式獨立筒床墊可完全包覆，固定性絕極佳。 |
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品牌名稱
款式
- 三件式
- 四件式
尺寸
- 29~32cm
- 單人3尺
- 雙人加大
功能
- 可水洗
圖案
- 素面
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- ◆商品內容：單人三件式被套床包組
內容件數：薄床包 x 1+ 薄被套 x 1 + 薄枕套 x 1 ，3件∕組
材質：100% 聚酯纖維
◆產品尺寸
單人薄床包－ 3.5 x 6.2尺(105 x 186公分)
單人薄被套－ 4.5 x 6.5尺(135 x 195公分)
美式信封枕套－48 x 73公分
◆清潔保養方式
◎貼心建議第一次清洗時可加一點食用白醋浸泡，浸泡水位應高於商品高度。同時建議使用洗衣袋清洗。
◎一般洗滌方式為：先將中性洗滌劑倒入洗衣機的水中，水溫不要超過30℃ ，待洗滌劑完全溶解再放入床包組清洗。
◎清洗時不得與其他衣物一起洗滌。
◎盡量不用太過強烈的洗衣粉或洗衣精。
◎請勿使用漂白水洗滌。
◎清洗時淺色的要與深色分開洗滌，避免顏色互染。
◎洗滌後請勿用烘乾機烘乾，建議置於室外通風處自然風乾。
◆注意事項：商品如經拆封、使用、下水、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨！
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熱點新知搶先報
記者 | 李文博 編輯 | 我們生活在一個幾乎所有領域都需要自動化的年代，人們開始逐漸習慣依賴高度自動化執行動作的機器人，也對不再需要親手操縱機器的設定感到舒適。 事實上，駕駛輔助系統的確在為提升道路安全作出卓越貢獻——不僅是對駕駛者，更是對道路行為的每一位參與者，無論你是步行、騎車或是跑步。 隨著科技進步，諸如緊急情況自動剎車、車道保持輔助和碰撞預警等安全輔助功能越來越常見，即便是入門級車款也會或多或少地配備前述功能——這也就意味著你即便買不起特斯拉，也能部分享受到「自動駕駛」的便捷。 當代車界有兩大自動駕駛風向：第一類是特斯拉式的新興科技公司，推出的Autopilot，這些公司大部分只造純電動汽車；第二類是相對思想開放的傳統汽車公司，比如推廣Super Cruise的凱迪拉克。這些令人眼花繚亂營銷名字的背後，都隱藏著晶片、高清攝像頭、雷達和超聲波傳感器等硬體的鋪陳。 隨著硬體下放，一個層次更高的倫理問題開始被擺上檯面，那便是：自動駕駛真的值得信任嗎？ 現階段的答案是否定的：過於信任車載自動駕駛系統很有導致致命後果。 2018年3月，38歲的蘋果軟體工程師黃偉倫（Walter Huang）在加利福尼亞州山景城附近的高速公路上駕駛Model X遭遇嚴重車禍，他的車以71英里的速度撞上護欄，隨後黃偉倫死亡。 ... 美國國家運輸安全委員會列出了特斯拉致死的三個可能原因：第一，特斯拉Autopilot自動駕駛系統存在缺陷，第二，黃偉倫對自動駕駛系統過度依賴，導致其駕駛時玩手機分散注意力。第三，加州交通運輸部門沒能及時維修高速公路的硬體設施。 美國國家運輸安全委員還特別對特斯拉誇大其自動駕駛程度的行為作出譴責，「只有L2，卻包裝成L5。」 美國公路安全保險協會對自動駕駛同樣秉持謹慎懷疑態度，近期他們公布的調查結果顯示，當下的自動駕駛輔助系統仍需要駕駛者全程參與駕駛行為，並且需要保持注意力高度集中。 對此，美國公路安全保險協會認為人始終是駕駛行為的主導者，「系統不應在沒有獲得駕駛者變道電子信號的前提下，自行做出判斷並執行變道動作。」 「隨著自動駕駛輔助系統愈發冗雜與智能，」美國公路安全保險協會說，「駕駛者的注意力就會愈發地被分散，這就是為何系統需要不斷提醒駕駛者對駕駛行為進行參與。如果注意力不集中，一個簡單的變道動作，都有可能導致一場重大車禍。」 美國公路安全保險協會還提出一個有趣的觀點，那便是自動駕駛輔助系統的輔助等級，需要駕駛者通過優良規範的駕駛行為來獲取。換言之，輔助系統的硬軟體都會隨車出廠，但開放程度需要駕駛者通過「打怪」積攢經驗後解鎖。比如累計眼睛始終看向前方和雙手扶方向盤50小時，可解鎖「車道偏離保持系統」。 遺憾的是，目前量產車上無一配備該規則。其實這樣的現狀並不難理解，車廠的本質是商人，需要不停地銷售來賺取利潤，更多的傳感器，更豐富的輔助功能，就可帶來更花哨的營銷說辭，藉此達到更高的銷售價格。 倘若消費者購買全功能的車輛後，還需通過自身駕駛這樣的「爆肝」行為來「解鎖」各項功能，想必這樣的車型很快就會被市場淘汰。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/m9823a9.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=3617255&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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